宝马集团在12月10日宣布了新一任CEO人选。根据报道，米兰·内德尔科维奇(Milan Nedeljkovic)将接任现任的CEO齐普策(Oliver Zipse)。米兰·内德尔科维奇在宝马已经工作了30年，是从基层做起，由宝马自己培养的高管。同时，米兰·内德尔科维奇也长期掌管质量和生产管理，这符合宝马选择CEO的一贯做法。

该举措已获得监事会批准，内德尔科维奇将在宝马年度股东大会后立即接任，该股东大会计划于2026年5月14日举行。宝马历史上的CEO基本都从内部选择，并且在工作资历上都要求在生产制造研发端等领域有相应的工作经验。内德尔科维奇于1993年加入宝马公司，在2019年加入管理委员会之前，曾在该公司的牛津、莱比锡、慕尼黑和企业质量部门担任管理职务。

宝马公司已确认，这位塞尔维亚籍首席执行官的合同将持续到2031年。在宝马工作了35年的齐普策自2019年以来一直领导着这家德国汽车制造商。目前，齐普策已经超期服役，其按照规定应该在60岁退休。齐普策退休之后，可能会加入欧洲飞机制造商空客。对于齐普策任职期间的表现，宝马的监事会显然是满意的。

宝马监事会主席尼古拉斯·彼得说：“齐普策带领宝马度过了新冠疫情等全球危机，并且是宝马最具雄心的未来项目——新车型的幕后推手。”宝马股价今年已上涨近25%，自齐普策2019年执掌公司以来已上涨近50%。

对于继任者，宝马专门介绍了其背景。现年56岁的内德尔科维奇拥有超过三十年的宝马公司从业经验，其于1988年至1993年在德国亚琛工业大学学习机械工程，并曾在马萨诸塞州剑桥市的麻省理工学院(MIT)学习过一段时间。随后，他于2004年获得慕尼黑工业大学(TUM)的工程学博士学位，专攻成形技术和铸造工程。

1993年，他完成学业后立即加入宝马公司，在慕尼黑工厂担任实习生——从此开始了他在宝马生产和管理体系中稳步晋升的历程。2019年内德尔科维奇接管生产时，汽车行业已在快速向电气化转型。在他的领导下，宝马开始调整和重组其生产布局，以适应这一新形势。

其主要工作业绩包括：

1、负责监管全球生产网络（在约15个国家/地区拥有约31个生产基地和数万名员工），重点关注适应性、质量和效率。

2、他引领着宝马向电动出行的转型，在全电动“Neue Klasse”开发中扮演了核心力量——这是宝马下一代电动系列。人们普遍认为，任命他为首席执行官是对他实现这一转型能力的押注。

3、致力于重新分配和重组生产工厂——将内燃机(ICE)生产集中在选定的地点（例如，斯太尔和哈姆斯霍尔等工厂），同时将其他工厂改造为电动汽车和“新级别”汽车的生产。

宝马监事会将内德尔科维奇称之为“团结者和激励者”，并表示这些品质对宝马的转型至关重要。宝马监事会认为，他兼具运营知识、工程背景和在宝马的长期任职经历，这使他非常适合带领公司度过汽车史上最具颠覆性的时期之一——西方汽车制造商正面临来自中国电动汽车制造商的激烈竞争、监管压力以及技术的快速变革。

这也是新一任CEO被认为需要解决的三大挑战。除此之外，如何恢复增长也是一个长期课题。

根据宝马2025年三季度报，宝马集团第三季度营收为323.14亿欧元，同比下降0.3%。前三季度营收为999.99亿欧元，同比下降5.6%。前三季度集团税前利润（EBT）合计达80.56亿欧元，同比下降9.1%。销量方面，宝马集团三季度交付量接近59万辆，前三季度，宝马集团全球客户交付量同比增长2.4%，达到179.6万辆。其中，欧洲市场交付量增长8.6%，美国市场增长9.5%。而在中国市场，宝马处于下滑之中。

宝马的投资者认为，内德尔科维奇必须带领宝马重回销售增长轨道，尤其是在全球最大的汽车市场——中国，并认为内德尔科维奇时代的成败将在中国得到体现。当然，投资者们认为，Neue Klasse代表了宝马在投资和技术方面取得的最大飞跃，因此由其主要架构师之一来领导公司逐步部署这项技术是件好事。这代表了宝马在电气化和智能化转型上的决心。

宝马还表示，监事会决定提拔内德尔科维奇，而不是从外部引进“远见卓识者”，这充分体现了该公司战略优先方向。通过选择一位拥有深厚运营和生产经验的首席执行官，宝马意味着将在执行力方面加倍努力：提高电动汽车产量，确保质量和成本控制，并兑现“新时代”的承诺——所有这一切都是在应对宏观经济逆风（如关税上调、全球需求不确定和竞争加剧）的同时进行的。

因此，对新一任CEO来说，其面临的挑战将是前所未有的。

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